ডিচিডব্লিউ ২.২ বাইণ্ডাৰ স্প্ৰেডাৰ

ডুৱেল ৰোলাৰ চিষ্টেম

দুটা অভ্যন্তৰীণ ৰোলাৰে যিকোনো প্ৰকল্পৰ বিন্যাসৰ সৈতে খাপ খুৱাই ২ মিটাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰস্থ বা ১ মিটাৰ ব্যক্তিগত-অংশ বিস্তাৰৰ মাজত নমনীয় চুইচিং সক্ষম কৰে।

ইলেক্ট্ৰনিক ড’জ কণ্ট্ৰ’ল

এটা কেব-মাউণ্টেড ডিছপ্লেৰ সৈতে সংহত নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে অপাৰেটৰক বাস্তৱ সময়ত এপ্লিকেচন হাৰসমূহ ফাইন-টিউন কৰাৰ অনুমতি দিয়ে, সামঞ্জস্যপূৰ্ণ একাকাৰীতা সুনিশ্চিত কৰি।

ফ্ৰন্ট-মাউণ্ট ডিজাইন

ট্ৰেক্টৰৰ সন্মুখত মাউণ্ট কৰা ডিচিডব্লিউ ২.২ এ আপোনাক বাইণ্ডাৰ বিস্তাৰ কৰিবলৈ দিয়ে আৰু তৎক্ষণাত এটা অপাৰেচন পাছত মাটিক স্থিৰ কৰিবলৈ দিয়ে।

চূণ আৰু চিমেণ্ট সামঞ্জস্যপূৰ্ণ

মাটি স্থিৰকৰণৰ কামত চূণ বা চিমেণ্ট বাইণ্ডাৰ বিতৰণৰ বাবে বিশেষভাৱে ডিজাইন কৰা হৈছে, অদক্ষ হাতৰ বেগ-বিস্তাৰ পদ্ধতিৰ ঠাইত।

নূন্যতম সামগ্ৰীৰ অপচয়

নূন্যতম আৱৰ্জনাৰে একেধৰণৰ প্ৰয়োগে প্ৰচলিত "বেগ-স্প্ৰেড" হাতৰ পদ্ধতিতকৈ যথেষ্ট বেছি কাম কৰে, যাৰ ফলত প্ৰতিটো প্ৰকল্পৰ বাবে সামগ্ৰীৰ খৰচ হ্ৰাস পায়।

হেভি-ডিউটি ​​ষ্টীল ফ্ৰেম

সমগ্ৰ শৰীৰটো উচ্চ টানযুক্ত গাঁথনিগত তীখাৰ পৰা নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, যিটো বিকৃতি নোহোৱাকৈ অবিৰত ক্ষেত্ৰ কাৰ্য্যৰ কম্পন, ধূলি আৰু যান্ত্ৰিক বোজা সহ্য কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে।

ভেৰিয়েবল ফ্ল' গেট নিয়ন্ত্ৰণ

এটা মটৰচালিত ফ্ল' গেটে প্ৰতি ইউনিট ভ্ৰমণৰ বাবে মুক্ত হোৱা বাইণ্ডাৰৰ আয়তন নিখুঁতভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, কেব ডিছপ্লে পেনেলৰ পৰা অপাৰেটৰৰ ইনপুটৰ প্ৰতি বাস্তৱ সময়ত সঁহাৰি জনায়।

কাউণ্টাৰ-ৰোটেটিং ৰোলাৰ

আভ্যন্তৰীণ ৰোলাৰ দুটা বিপৰীত দিশত ঘূৰি থাকে, গোটবোৰ ভাঙি যায় আৰু উচ্চ একাকাৰতাৰ বাবে সম্পূৰ্ণ কামৰ প্ৰস্থৰ ওপৰেৰে সামগ্ৰীৰ এটা মিহি, সম পৰ্দা সৃষ্টি কৰে।

জিপিএছ স্পীড-লিংকড ড’জিং

ইলেক্ট্ৰনিক ব্যৱস্থাটোৱে ট্ৰেক্টৰৰ মাটিৰ গতিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি প্ৰবাহৰ হাৰ অবিৰতভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, ভূখণ্ড বা গতিৰ তাৰতম্য নিৰ্বিশেষে প্ৰতি মিটাৰ বৰ্গমিটাৰত প্ৰয়োগৰ মাত্ৰা স্থিৰ কৰি ৰাখে।

ছীল কৰা বেয়াৰিং এছেম্বলি

সকলো জটিল বেয়াৰিং পইণ্ট কাৰখানাত বন্ধ কৰা হয় আৰু চূণ আৰু চিমেণ্টৰ ধূলিৰ প্ৰৱেশৰ পৰা সুৰক্ষিত — যাৰ ফলত সেৱা জীৱন যথেষ্ট বৃদ্ধি পায় আৰু আক্ৰমণাত্মক পৰিৱেশত ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ব্যৱধান হ্ৰাস পায়।

মডিউলাৰ অংশ বন্ধ

প্ৰতিটো ১ মিটাৰ ৰোলাৰ অংশক কেবৰ পৰা স্বতন্ত্ৰভাৱে সংযুক্ত বা বিচ্ছিন্ন কৰিব পাৰি, যাৰ ফলত ক্ষেত্ৰৰ সীমাত ওভাৰলেপিং বা অতিৰিক্ত প্ৰয়োগ এৰাই চলিবলৈ নিখুঁত অংশ নিয়ন্ত্ৰণ সক্ষম হয়।

সঁজুলি-মুক্ত হপাৰ প্ৰৱেশ

বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন হপাৰটোত চাফাই আৰু পৰিদৰ্শনৰ বাবে দ্ৰুত মুক্তি পোৱা প্ৰৱেশ পেনেলৰ বৈশিষ্ট্য আছে, যাৰ ফলত চূণৰ পৰা চিমেণ্টলৈ বা বিপৰীতভাৱে সামগ্ৰী সলনি হোৱাৰ মাজত ডাউনটাইম কম হয়।

ডিজিটেল এপ্লিকেচন লগ

অনব'ৰ্ড নিয়ন্ত্ৰকে মুঠ পৰিশোধন কৰা ক্ষেত্ৰফল, খৰচ কৰা সামগ্ৰী, আৰু গড় প্ৰয়োগৰ হাৰ ৰেকৰ্ড কৰে — প্ৰকল্পৰ প্ৰতিবেদন আৰু সামগ্ৰীৰ মিলনৰ বাবে সঠিক তথ্য প্ৰদান কৰে।

ফ্ৰন্ট-মাউণ্ট আৰু সংযোগ কৰক

ট্ৰেক্টৰৰ সন্মুখৰ তিনিটা বিন্দুৰ সংযোগত ডিচিডব্লিউ ২.২ সংলগ্ন কৰক। হাইড্ৰলিক্স সংযোগ কৰক আৰু কেব ডিছপ্লে হাৰ্নেছ প্লাগ কৰক।

হপাৰটো লোড কৰক

হপাৰটোত চূণ বা চিমেণ্টৰ বাইণ্ডাৰ ভৰাই লওক। ডাঙৰ খোলাটোত বাল্ক বেগ আৰু বায়ুচালিত ডেলিভাৰী দুয়োটা ব্যৱস্থা আছে।

ড’জৰ হাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰক

প্ৰয়োজনীয় প্ৰয়োগ হাৰ (kg/m2) সুমুৱাওক আৰু কেব প্ৰদৰ্শনত 1 m বা 2 m প্ৰস্থ নিৰ্ব্বাচন কৰক। চিস্টেমে সেই অনুসৰি প্ৰবাহ স্বয়ংক্ৰিয় মানাংকন কৰে।

বিস্তাৰ আৰু স্থিতিশীল কৰা

আগবাঢ়ি যাওক। ডিচিডব্লিউ ২.২ এ বাইণ্ডাৰক সন্মুখত বিয়পাই দিয়ে আৰু পিছফালে স্থাপন কৰা ষ্টেবিলাইজাৰে একেটা পাছতে ইয়াক মাটিত মিহলাই দিয়ে।

মনিটৰ আৰু লগ

ডিছপ্লেই লাইভ ব্যৱহাৰৰ তথ্য দেখুৱায়। সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত, প্ৰকল্পৰ ৰেকৰ্ড আৰু অনুসৰণ প্ৰতিবেদনৰ বাবে ডিজিটেল লগ উদ্ধাৰ কৰক।

প্ৰয়োগ বহুমুখীতা

1 মিটাৰ বা 2 মিটাৰ বিস্তৃত প্ৰস্থ যাওঁতে নিৰ্বাচন কৰিব পৰা যায় — সংকীৰ্ণ পথ আৰু সম্পূৰ্ণ প্ৰস্থৰ পথৰ বাবে একেদৰেই আদৰ্শ।

সংহত ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ

কেব ডিছপ্লেৰ পৰা অপাৰেটৰৰ দ্বাৰা নিখুঁত সামঞ্জস্য — কোনো অনুমান নাই, কোনো অতিৰিক্ত প্ৰয়োগ নাই।

একক-পাছ অপাৰেচন

বিতৰণ আৰু স্থিতিশীলতা এটা পাছতে সম্পূৰ্ণ — প্ৰকল্পৰ সময়সীমা আৰু সঁজুলিৰ খৰচ নাটকীয়ভাৱে কমা।

দক্ষতা আৰু অৰ্থনীতি

হাতৰ পদ্ধতিৰ তুলনাত কম আৱৰ্জনাৰে অধিক একেধৰণৰ প্ৰয়োগ — সামগ্ৰী আৰু শ্ৰমৰ খৰচত প্ৰমাণিত সঞ্চয়।

গ্ৰাম্য পথ স্থিতিশীলতা — টেক্সাছ, আমেৰিকা

ঘাইপথ আন্তঃগাঁথনি · ২০২৩

কাউন্টিৰ এজন আন্তঃগাঁথনি ঠিকাদাৰে ১৮ মাইল বানপানীৰ প্ৰৱণ গ্ৰাম্য পথত ডিচিডব্লিউ ২.২ নিয়োগ কৰে। চূণৰ বিস্তাৰ আৰু মাটিৰ স্থিৰতা এটা পাছত একত্ৰিত কৰি প্ৰকল্পৰ সময় প্ৰায় ৩০১টিপি৪টি হ্ৰাস কৰা হয়। শোধনৰ পিছৰ সংকোচন শক্তি আনুমানিক ১৮০১টিপি৪টিৰ দ্বাৰা উন্নত হয়, তাৰ পিছৰ বাৰিষাকালত খহনীয়া যথেষ্ট হ্ৰাস পায়।

ঘাইপথ উপ-ঘাটি প্ৰস্তুতি — বাভাৰিয়া, জাৰ্মানী

পথ অভিযান্ত্ৰিক · ২০২৩

জাৰ্মানীৰ এটা আন্তঃগাঁথনি কোম্পানীয়ে ১২ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ ঘাইপথ খণ্ডৰ বাবে ডিচিডব্লিউ ২.২ ব্যৱহাৰ কৰিছিল। ইলেক্ট্ৰনিক ড’জ কণ্ট্ৰ’লে চিমেণ্টৰ অতিৰিক্ত প্ৰয়োগ কম কৰিছিল, যাৰ ফলত সামগ্ৰীৰ খৰচ আনুমানিক ২২১টিপি৪টি হ্ৰাস পাইছিল। মাটিৰ বহন ক্ষমতাই ৭২ ঘণ্টাৰ ভিতৰতে লক্ষ্য মূল্যত উপনীত হয়, যিয়ে নিৰ্ধাৰিত সময়ৰ আগতেই ইউৰোপীয় নিৰ্মাণ মানদণ্ড পূৰণ কৰে।

কৃষি প্ৰৱেশ ট্ৰেক উন্নীতকৰণ — এন এছ ডব্লিউ, অষ্ট্ৰেলিয়া

কৃষি আন্তঃগাঁথনি · ২০২২

এটা বৃহৎ পৰিসৰৰ শস্য পামত ডিচিডব্লিউ ২.২ ব্যৱহাৰ কৰি ২৫ কিলোমিটাৰ আভ্যন্তৰীণ প্ৰৱেশ পথ উন্নীত কৰা হৈছে। ১ মিটাৰ অংশৰ বিকল্পটোৱে আৱৰ্জনা নোহোৱাকৈ সংকীৰ্ণ পথসমূহৰ নিখুঁত পৰিশোধনৰ অনুমতি দিছিল। পূৰ্বৰ হাতৰ চূণ-বেগ পদ্ধতিৰ তুলনাত সামগ্ৰীৰ সঞ্চয় ১৮১টিপি৪টি অতিক্ৰম কৰিছিল আৰু দুটা আৰ্দ্ৰ ঋতুৰ মাজেৰে ট্ৰেকৰ স্থায়িত্ব লক্ষণীয়ভাৱে উন্নত হৈছিল।

খনি স্থানৰ পথ ৰক্ষণাবেক্ষণ — গাউটেং, দক্ষিণ আফ্ৰিকা

খনি লজিষ্টিক · ২০২৪

ডিচিডব্লিউ ২.২ দ্বাৰা বিতৰণ কৰা চিমেণ্ট বাইণ্ডাৰ ব্যৱহাৰ কৰি পৃষ্ঠীয় খনন কাৰ্য্যই ৩০ কিলোমিটাৰ গধুৰ পথসমূহ সুস্থিৰ কৰি তুলিছিল। ফ্ৰন্ট-মাউণ্ট কনফিগাৰেচনে ষ্টেবিলাইজাৰ হেডক তৎক্ষণাত অনুসৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল, যাৰ ফলত মেচিন পাছৰ সংখ্যা হ্ৰাস পাইছিল। ৬ মাহৰ নিৰীক্ষণ সময়ছোৱাত পথৰ ধূলি দমন আৰু বোজা বহন কৰাৰ কাৰ্য্যক্ষমতা দুয়োটাৰে জুখিব পৰাকৈ উন্নতি হৈছে।

উপকূলীয় খহনীয়া নিয়ন্ত্ৰণ — নৰ্মাণ্ডি, ফ্ৰান্স

চিভিল ইঞ্জিনিয়াৰিং · ২০২৩

ফৰাচী চিভিল ইঞ্জিনিয়াৰিং প্ৰতিষ্ঠানে ডিচিডব্লিউ ২.২ দ্বাৰা বিতৰণ কৰা চূণ ব্যৱহাৰ কৰি উপকূলীয় মথাউৰিসমূহ সুস্থিৰ কৰিছিল। নিৰ্বাচনযোগ্য ১ মিটাৰ প্ৰস্থে স্পৰ্শকাতৰ পৰিৱেশ অঞ্চলত সংকীৰ্ণ পথৰ নিখুঁত চিকিৎসা সক্ষম কৰি তুলিছিল। ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ গড়ে ১৯ লিটাৰ/ঘণ্টা, আৰু প্ৰকল্পটো বাজেটৰ অধীনত আহিছিল মূল হাতৰ দ্বাৰা বিস্তাৰ অনুমানৰ বিপৰীতে প্ৰায় ১৫১টিপি৪টি।

গ্ৰাম্য পথ কাৰ্যসূচী — ৰাজস্থান, ভাৰত

চৰকাৰী আন্তঃগাঁথনি · ২০২৪

ৰাজ্যিক পথ কৰ্তৃপক্ষৰ এজন ঠিকাদাৰে ৪০ কিলোমিটাৰতকৈ অধিক গ্ৰাম্য সংযোগ কাৰ্যসূচীত ডিচিডব্লিউ ২.২ ব্যৱহাৰ কৰিছিল। মেচিনটোৰ ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণৰ ফলত অপাৰেটৰসকলে সমগ্ৰ পথটোৰ বিভিন্ন মাটিৰ অৱস্থাৰ লগত ড’জৰ হাৰ খাপ খুৱাব পাৰিছিল। পৰম্পৰাগত বেগ-এণ্ড-ৰেক বিস্তাৰ পদ্ধতিৰ তুলনাত শ্ৰমৰ প্ৰয়োজনীয়তা আনুমানিক ৩৫১টিপি৪টি হ্ৰাস পাইছে।

"ডিচিডব্লিউ ২.২ এ আমাৰ বিস্তাৰ আৰু স্থিতিশীলতাৰ সময় আধালৈ কমালে। আমি আগতে দুটা পৃথক পাছ চলাইছিলো — এতিয়া এটা ট্ৰেক্টৰে দুয়োটা কাম কৰে। কেব ডিছপ্লেটো সহজ আৰু স্বজ্ঞাত। আমাৰ ক্ৰুৱে এদিনতে ইয়াক তুলি লৈছিল।"

জেমছ হাৰ্টৱেল

পথ নিৰ্মাণ ঠিকাদাৰ · কুইন্সলেণ্ড, অষ্ট্ৰেলিয়া

"চূণ বিতৰণৰ একাকাৰীতাৰ ওপৰত অতিশয় আপ্লুত। পূৰ্বৰ প্ৰকল্পসমূহত আমি হাতৰ দ্বাৰা বিস্তাৰ কৰাৰ বাবে ১৫–২০১টিপি৪T সামগ্ৰী অপচয় কৰিছিলোঁ। ডিচিডব্লিউ ২.২ৰ সৈতে সেই আৱৰ্জনা প্ৰায় নাইকিয়া হৈ যায়। ১ মিটাৰ মোড আমাৰ সংকীৰ্ণ ফাৰ্ম ট্ৰেকৰ বাবে নিখুঁত।"

মাৰিয়া ফাৰ্নাণ্ডেজ

চিভিল ইঞ্জিনিয়াৰ · আন্দালুছিয়া, স্পেইন

"আমি গধুৰ কৰ্তব্যৰ হ'ল পথৰ সৈতে এটা বৃহৎ খনন স্থানত কাম কৰো। ডিচিডব্লিউ ২.২ এ চূণ আৰু চিমেণ্ট দুয়োটাকে নিখুঁতভাৱে চম্ভালিব পাৰে। ফ্ৰন্ট-মাউণ্টৰ অৱস্থানৰ অৰ্থ হ'ল আমি বিয়পি পৰাৰ লগে লগে স্থিৰ হৈ উঠো — আমাৰ ৮০ টন ট্ৰাকৰ তলত পথবোৰ এতিয়া বহুত ভালকৈ থিয় হৈ থাকে।"

থাবো ড্লামিনি

ছাইট মেনেজাৰ · উত্তৰ পশ্চিম প্ৰদেশ, দক্ষিণ আফ্ৰিকা

"সামগ্ৰিকভাৱে কঠিন মেচিন। ছেটআপ পোনপটীয়া আছিল আৰু আমাৰ প্ৰাৰম্ভিক মানাংকনৰ প্ৰশ্ন হ'লে ৱাটানাবে কাৰিকৰী সহায়ক দলটোৱে সঁহাৰি জনাইছিল। ৪০ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ গ্ৰাম্য সংযোগ প্ৰকল্পত আমি আমাৰ পুৰণি হাতৰ পদ্ধতিৰ তুলনাত নিৰ্ধাৰিত সময়ত দুসপ্তাহ আগতেই কাম শেষ কৰিলোঁ।"

ৰাজীৱ মেনন

আন্তঃগাঁথনি ঠিকাদাৰ · মহাৰাষ্ট্ৰ, ভাৰত

"পৰিৱেশৰ প্ৰতি সংবেদনশীল অঞ্চলত উপকূলীয় মথাউৰিৰ কামৰ বাবে নিখুঁততা গুৰুত্বপূৰ্ণ। ডিচিডব্লিউ ২.২ৰ নিৰ্বাচনযোগ্য প্ৰস্থ আৰু ইলেক্ট্ৰনিক হাৰ নিয়ন্ত্ৰণৰ অৰ্থ আছিল আমি প্ৰয়োজনীয়খিনি প্ৰয়োগ কৰিলোঁ — সংৰক্ষিত অঞ্চলত কোনো অতিৰিক্ত চূণ নাছিল। কম্প্লাইয়েন্স অডিটসমূহ মসৃণভাৱে চলিছিল।"

ছফী লৰেণ্ট

পৰিৱেশ অভিযন্তা · নৰ্মাণ্ডি, ফ্ৰান্স

"আমি ৱাটানাবে ডিচিডব্লিউ ২.২ ক্ৰয় কৰাৰ আগতে কেইবাটাও বাইণ্ডাৰ স্প্ৰেডাৰৰ মূল্যায়ন কৰিছিলো। ফ্ৰন্ট-মাউণ্ট ডিজাইন, ডুৱেল-ৰোলাৰ ইউনিফৰ্মিটি, আৰু কেব-ইণ্টিগ্ৰেটেড কণ্ট্ৰ'লৰ সংমিশ্ৰণে ইয়াক স্পষ্টভাৱে থিয় কৰাইছিল। ৮ মাহৰ নিয়মীয়া ব্যৱহাৰৰ পিছতো ই বৰ্ণনা কৰা ধৰণে কাম কৰি আছে।"

ক্লাউছ বাৰ্গমেন

পথ কাম সঞ্চালক · বাভাৰিয়া, জাৰ্মানী

প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছে ১৯৭০ চনত ব্ৰাজিলৰ পাৰানাৰ কাষ্ট্ৰোত জন্মগ্ৰহণ কৰে, ৱাটানাবে পাঁচ দশকৰো অধিক সময় কৃষক আৰু ঠিকাদাৰে প্ৰতিদিনে নিৰ্ভৰশীল যন্ত্ৰপাতি নিৰ্মাণ কৰিছে। কৃষি স্প্ৰেয়াৰৰ বাবে অনুমোদিত ডিলাৰশ্বিপ হিচাপে আৰম্ভ হোৱা কথাটোৱে — এই ক্ষেত্ৰত অপাৰেটৰসকলক কি প্ৰয়োজন সেই বিষয়ে প্ৰকৃত বুজাবুজিৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হৈ — ব্ৰাজিলৰ কৃষি আৰু নিৰ্মাণ সঁজুলিৰ অন্যতম সন্মানীয় নিৰ্মাতালৈ পৰিণত হ’ল।

আমাৰ প্ৰতিষ্ঠাপক, মিষ্টাৰ ৱাটানাবে জিন, স্থানীয় কৃষকৰ সৈতে ঘনিষ্ঠ অংশীদাৰিত্বৰ ভিত্তিত কোম্পানীটো প্ৰতিষ্ঠা কৰিছিল। সেই মনোভাৱ — শুনা, উদ্ভাৱন আৰু সমস্যাসমূহ প্ৰকৃততে সমাধান কৰা মেচিনসমূহ প্ৰদান কৰাৰ — আজি আমি উৎপাদন কৰা সকলো বস্তুৰ মূলতে আছে। কোম্পানীটো আনুষ্ঠানিকভাৱে গঠন কৰা হৈছিল ৱাটানাবে মাকুইনাছ এগ্ৰিকোলাছ ইণ্ডাষ্ট্ৰিয়া ই কমেৰ্চিঅ' লিমিটেড ১৯৮৪ চনত আৰু তেতিয়াৰ পৰাই ইয়াৰ পণ্যৰ পৰিসৰ আৰু বিশ্বব্যাপী প্ৰসাৰতা বৃদ্ধি কৰি আহিছে।

আজি আমাৰ বিশেষ সহযোগী কোম্পানীটোৰ জৰিয়তে ব্ৰাজিল ৱাটানাবে মাটি স্থিতিশীলকাৰী মেচিন কোম্পানী, লিমিটেড।, আমি বিশ্বজুৰি আন্তঃগাঁথনি ঠিকাদাৰ, পথ নিৰ্মাতা, আৰু ভূমি পৰিচালকসকলক উন্নত মাটি স্থিতিশীলতা, শিল গুড়ি কৰা, আৰু বাইণ্ডাৰ বিয়পোৱা প্ৰযুক্তিৰ সৈতে সেৱা আগবঢ়াইছো — এই সকলোবোৰ ৱাটানাবেৰ গুণগত মান আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ ঐতিহ্যৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত।