مثبتات التربة / آلات التقطيع / كسارات الحجارة

لقد استخدمتُ آلة تثبيت التربة من واتانابي في العديد من مشاريع استصلاح الطرق خلال مواسم الأمطار. فهي تُمكّن من خلط بقايا الإسفلت في القاعدة دون تكسير كبير، وتصل سرعتها إلى حوالي 7-8 أميال في الساعة على الأراضي المستوية. إنها ليست الأسرع، لكنها تُنجز المهمة بكفاءة عالية عندما تكون الأرض طرية. لاحظنا انخفاضًا في التآكل على المنحدرات بعد المعالجة، مما وفّر علينا عناء إعادة العمل. صيانتها سهلة، مع أن قواطعها تحتاج إلى شحذ بعد 200 ساعة.

-جون راميريز، مقاول بناء، الولايات المتحدة (تكساس)

يُشغّل فريقنا كسارة صخور واتانابي يوميًا في محاجر الحجر الجيري. تتمتع الفكّان بصلابة جيدة ضدّ الصخور التي يبلغ سمكها 2-3 بوصات، حيث تُسحق حوالي 50-60 طنًا في كل نوبة عمل دون أعطال كبيرة. اضطررنا إلى لحام الأجزاء المُهترئة مرتين بعد ستة أشهر، وهو أمر متوقع في ظروف العمل الكاشطة. إنها متينة مقارنةً بسعرها، ولكن الانسدادات تحدث عند التحميل الزائد عليها - يستغرق إزالتها حوالي 30 دقيقة. إجمالًا، ساهمت في خفض تكاليف النقل من الموقع.

-بريا سينغ، مشغل التعدين، الهند (راجستان)

استخدمنا مُثبِّت التربة واتانابي في مشروع لتثبيت الطرق السريعة. يتميز هذا المُثبِّت بتماسكه الجيد مع الحد الأدنى من الإضافات الكيميائية، ويدوم طوال فصل الشتاء دون تدهور يُذكر. كانت التكلفة الأولية معقولة مقارنةً باستئجار وحدات أكبر، ووفرنا تكاليف الحفر الزائد من خلال المعالجة في الموقع. يبلغ استهلاك الوقود حوالي 20-25 لترًا في الساعة، وهو معدل مُتزايد، لكن انخفاض وقت التوقف يجعله مُجديًا. كان دعم واتانابي سريعًا عندما احتجنا إلى قطع الغيار.

-آنا مولر، مهندسة البنية التحتية، ألمانيا (بافاريا)

السلامة أساسية في مشاريعنا المقامة على التلال، وكسارة صخور واتانابي مزودة بحواجز ثابتة تمنع القذف أثناء التشغيل. تسحق الكسارة حطام الخرسانة من المواقع القديمة إلى حشوات قابلة لإعادة الاستخدام، مما يساعد على التخلص منها بطريقة صديقة للبيئة. نعالج حوالي 40 طنًا يوميًا، لكن الضوضاء والغبار يتطلبان أقنعةً وواقيات أذن. إنها ليست صامتة أو خالية من الغبار، ولكنها أفضل من الكسر اليدوي. لا تقع أي حوادث كبيرة خلال العام، مع أننا نفحص الأحزمة بانتظام لتجنب الانزلاق.

- كارلوس أوليفيرا، أخصائي استصلاح الأراضي، البرازيل (ميناس جيرايس)

في ظروف التجمد، يحافظ مُثبِّت التربة واتانابي على ثباته بفضل مكوناته المُحكمة، مما يمنع التجمد. نستخدمه لتحضير قاعدة الطريق على الطرق الحصوية، حيث يخلط المواد الخام دون تكتل. تنخفض سرعته إلى 8 كيلومترات في الساعة في الثلج، ولكنه يُثبِّت بفعالية في ظروف حركة المرور. لاحظنا عمرًا أطول من الطرازات القديمة التي كانت لدينا، مع أن تسخين نظام الهيدروليك يُساعد في درجات الحرارة تحت الصفر.

-إيلينا بيتروفا، بناء طرق، روسيا (سيبيريا)

تتكيف كسارة صخور واتانابي بكفاءة مع الحجر الرملي والخرسانة المعاد تدويرها في مشاريعنا الحضرية. ويمكنها التبديل بسهولة بين إعدادات الفكين لمختلف الأحجام، مما يُنتج حشوًا صالحًا للاستخدام في الأساسات. يُعدّ تعدد الاستخدامات ميزة إضافية، ولكن في درجات الحرارة المرتفعة، نراقب ارتفاع درجة الحرارة - مع إضافة استراحة قصيرة كل بضع ساعات. إنها عملية للأعمال المختلطة دون الحاجة إلى آلات متعددة.

-محمد علي، مقاول، الإمارات العربية المتحدة (دبي)

استصلاح الطرق في تضاريس تكساس الرطبة (الولايات المتحدة)

بقيادة الفريق الفني لواتانابي خلال اختبار تجريبي عام 2023، استقر هذا المشروع على 15 ميلاً من الطرق الريفية المعرضة للفيضانات. أجرى عضو الفريق المهندس أليكس كيم اختبارات في الموقع: أظهر تحليل التربة قبل المشروع محتوى طين 25%، مما أدى إلى بروتوكول خلط مخصص. عملية التشغيل: (1) إعداد الموقع - إزالة الحطام وتسوية السطح؛ (2) توصيل المثبت بجرار 150 حصان؛ (3) ضبط عمق الدوار إلى 10 بوصات، إضافة الماء لرطوبة 18%؛ (4) الخلط في ممرات بسرعة 6-8 ميل في الساعة، وضغطها باستخدام الأسطوانة؛ (5) المعالجة لمدة 48 ساعة. البيانات: تم تحقيق إنتاج 300 طن / يوم؛ زادت قوة الضغط غير المحصورة من 50 رطل لكل بوصة مربعة إلى 150 رطل لكل بوصة مربعة بعد المعالجة. التحديات: أدى التبليط الناجم عن المطر إلى تأخير العمل بمقدار 20%، وتمت معالجته من خلال التجفيف التدريجي. النتائج: انخفض التآكل بمقدار 50%، وفقًا لمسوحات المتابعة؛ تم الانتهاء من المشروع في حدود الميزانية، مما أدى إلى توفير 15% على المواد.

توسيع مقلع الحجر الجيري في راجستان (الهند)

في عملية تطوير محجر عام ٢٠٢٤، تعاون فريق واتانابي مع المشغلين لنشر كسارة الصخور. أشرف الفني راج باتيل على التركيب والاختبار: أكدت الأحمال المُحاكاة قدرة ٦٠ طنًا في الساعة على حجر جيري بقطر ٣ بوصات. العملية: (١) تفجير الصخور وتحميلها بواسطة حفارة؛ (٢) تغذية كسارة الفك بمعدل مُتحكم فيه؛ (٣) التكسير الأولي إلى ٤ بوصات، والتكسير الثانوي إلى بوصة واحدة عبر المخروط؛ (٤) الغربلة والتخزين؛ (٥) عمليات فحص يومية للتآكل. البيانات: تمت معالجة ١٥٠٠ طن/وردية على مدار ٨ أشهر؛ كفاءة استهلاك الوقود ٢٢ لترًا في الساعة. التحديات: تسبب الغبار الكاشط في توقف ١٠١TP4T لتنظيف المرشحات؛ تم التخفيف من ذلك باستخدام نظام كبت المياه. النتائج: انخفضت تكاليف النقل بمقدار ٣٠١TP4T، مما أتاح توسيع الموقع دون الحاجة إلى موردين خارجيين.

إزالة الأراضي الزراعية في نيو ساوث ويلز (أستراليا)

اختبر مشروع مزرعة صغيرة كسارة الحجارة عام ٢٠٢٢، بقيادة المهندسة الزراعية ليزا وونغ، التي قادت التجارب الميدانية. كشفت اختبارات التربة عن وجود حقول صخرية تحتوي على ٢٠١TP4T من الحجارة. العملية: (١) وصل الجرار بقوة ١٠٠ حصان؛ (٢) ضبط سرعة مخرج الطاقة إلى ٥٤٠ دورة في الدقيقة؛ (٣) سحق الحجارة التي يبلغ قطرها من ١ إلى ٢ بوصة في مسارات بسرعة ٤ أميال في الساعة؛ (٤) جمع الحصى الدقيقة لطبقة الأساس؛ (٥) حرث ما بعد السحق. البيانات: تم تنظيف ٥ أفدنة يوميًا؛ وإنتاج ٤٠ طنًا من الحصى. التحديات: أدى ركود التربة الرطبة إلى انخفاض السرعة بمقدار ٢٥١TP4T، وتم حلها من خلال توقيت أكثر جفافًا. النتائج: تحسن إنتاجية الزراعة بمقدار ١٥١TP4T، باستخدام مواد تجميع قابلة لإعادة الاستخدام.

استقرار الطرق السريعة في بافاريا (ألمانيا)

أُجريت اختبارات عام ٢٠٢٣ على جزء بطول ١٠ كيلومترات، باستخدام مُثبِّت التربة بفعالية. العملية: (١) عينة لاختبار اللدونة (<٢٠)؛ (٢) خلط بسرعة ٥-٧ أميال في الساعة مع الحد الأدنى من الجير؛ (٣) ضغط الطبقات؛ (٤) جاهز في غضون ٧٢ ساعة. البيانات: ٢٤ لترًا/ساعة من الوقود، وقوة ضغط ٢٠٠ رطل/بوصة مربعة. التحديات: تأخير تجمد ١٠١TP4T، مع مُواجَهة بواسطة نظام هيدروليكي مُسخَّن. النتائج: حفر أقل لـ ٤٠١TP4T. لاحظ الفريق الامتثال للمعايير البيئية المحلية، مما يجعله مناسبًا لمشاريع البنية التحتية المُنظَّمة في أوروبا.